2008年4月17日，必威在线网址 楊奇森研究員在《Nature》發表了題為“Tibetan wildlife is getting used to the railway”的文章。

　　作為負責評價青藏鐵路對高原野生生物影響的動物學家，從2003年以來，楊奇森研究員及其研究組在必威在线网址 領域前沿項目“青藏鐵路的生態效應”的支持以及國際著名動物學家George B. Schaller教授和國際著名野生動物保護組織WCS的幫助下，對青藏鐵路野生動物的情況進行了連續的實地監測。依據他本人及其研究組全體同誌在青藏鐵路沿線實地研究，他們發現，盡管在青藏鐵路建設階段，藏羚羊的行為受到了一些擾動，但它們很快通過調整遷徙路線而適應了鐵路工程導致的局部環境變化。青藏鐵路修建了很多高架橋，在昆侖山-開心嶺約259公裏的藏羚羊主要遷移區段，長度超過100米的大中橋就有143座，橋梁累計總長度達46公裏，此外還有一些可供利用的小橋。以2006年為例，他們共觀測到2952隻藏羚羊的回遷，其中98.17%從野生動物通道中穿過，說明藏羚羊遷徙已基本適應了青藏鐵路野生動物通道。

　　2007年，楊奇森研究員參與完成的“青藏鐵路生態恢複與環境保護技術應用”項目獲鐵道部2007年度鐵路重大科技成果一等獎。

　　最近一段時間，一些國外新聞媒體借題發揮，發表了“Photoshop是如何幫助中國進行宣傳的-藏羚羊、火車及國家新聞機構”、“當自然界不與中國合作，隻有Photoshop!” 等不符合青藏鐵路藏羚羊保護狀況的文章，楊奇森研究員及其研究組開展研究工作獲得的結果，對那些質疑中國政府在青藏鐵路環保中是否做出努力的文章給與了強有力的說明。